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Motormodul als Brems-Chopper

Erstellt von: Huggybär am: 20.02.2009 08:56 (14 Antworten)

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27.02.2009 10:59	Bewerten (1)
Gebhardt Karl Platin-Mitglied Beigetreten: 16.07.2006 Letzter Bes: 02.01.2024 Beiträge: 1502 Bewertung: (176)	Hallo [QUOTE] Der Kran steht auf nem Schiff, deswegen fällt Rückspeisung komplett flach. An der DC Schiene hängen mit entsprechenden Umrichtern 3 mal 1 MW, 4 mal 250 kW und 2 mal 550 kW Motoren. [/QUOTE] Nur mal so ein Gedankenansatz: Bitte NICHT schlagen, wir diskutieren hier nur mal. Mein Chef würde Brainstorming dazu sagen. Vor einigen Jahren wurde in einem Projekt von einem Kumpel mit 2 x 300KW (Querschneider) die Leistung in Zwischenkreismodule gepumpt. (Kondensatormodule) Soweit ich weiß war das Projekt erfolgreich. Leider habe ich keinen Kontakt mehr mit dem Kumpel. ( Kumpel hat Firmen und Wohnsitzwechsel gemacht) D.h. beim nächten Beschleunigen wurde die Energie wieder den Kondensatoren"entzogen". Das Stromnetz unterliegt wesentlich kleineren Belastungen. Ob der Platzbedarf dieser Module natürlich nicht "riesig" sein werden weiss ich nicht. Da etliche Einflussfaktoren mit hineinspielen. Z.b. grosse Massenträgheiten sollen in 1 Sekunde oder in 10 Sekunden abgebremst werden. Lässt sich das so genau NICHT Prognostizieren.
	Karl
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28.02.2009 09:31	Bewerten (0)
IBN-Service Beiträge: 8946 Bewertung: (999)	Gebhardt Karl Vor einigen Jahren wurde in einem Projekt von einem Kumpel mit 2 x 300KW (Querschneider) die Leistung in Zwischenkreismodule gepumpt. (Kondensatormodule) Sag uns doch bitte mal die MLFB dieser Zwischenkreismodule.
IBN-Service Beiträge: 8946 Bewertung: (999)
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28.02.2009 10:40	Bewerten (0)
Gebhardt Karl Platin-Mitglied Beigetreten: 16.07.2006 Letzter Bes: 02.01.2024 Beiträge: 1502 Bewertung: (176)	Hi [QUOTE] Sag uns doch bitte mal die MLFB dieser Zwischenkreismodule. [/QUOTE] Keine MLFB, war ein grosserMotoren/Leistungshersteller aus Nürnberg. Siemens macht jedoch AUCH so "Sachen". Hier ein Auszug aus einem Artikel: Das Erreichen eines weitaus besseren energetischen Wirkungsgrads und die Reduzierung der Lebenszykluskosten wird durch den Einsatz eines Energiemanagementsystems und durch Nutzung des ‘elektrischen Schwungrads’ – eine am Antriebssystem Sinamics S120 direkt gekoppelte Kondensatorenbank – ermöglicht. Die eingesetzte Lösung besteht aus Linearenmotoren, deren Permanentmagneten um die Spindel herum befestigt sind und damit als Rotor fungieren, während die Statoren im Grundgestell der Presse untergebracht sind Quelle: http://www.industrie-forum.net/de/blechonlinede/dezember072008/rubrik/umformen/energieverbrauch-halbiert/;jsessionid=aKTkaGw2Czed3d6U49
	Zuletzt bearbeitet von: Gebhardt Karl am: 28.02.2009 10:42 Karl
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02.03.2009 13:03	Bewerten (1)
Technology Team Platin-Experte Beigetreten: 11.10.2006 Letzter Bes: 08.11.2024 Beiträge: 5935 Bewertung: (815)	Hallo, natürlich könnte man die Energie in Kondensatormodulen speichern, nur braucht man dann pro Sekunde voller Bremsleistung E=1400000Ws Puffer. Damit braucht man bei 600V Nennzwischenkreisspannung und 770V obere Spannungsschwelle (Choppereinsatzpunkt und Reserve zur Überspannungsabschaltung) C=2*1400000Ws/(770V²-600V²)=12F Kapazität. Das wären in konventioneller Ausführungca. 13m Schaltschrank! Man muss dabei auch bedenken, welche Sicherheitsmaßnahmen vorzusehen sind, z.B. eine Notentladeschaltung, die diese gespeicherte Energie wieder"vernichten" kann (z.B. über Entladewiderstand). Ich gehe mal davon aus, dass bei einer Krananwendung die Bremszeit noch deutlich länger als 1s ist, da wird eine Kondensatorpufferung unwirtschaftlich.
	With best regards, Technology Team Application consulting and pre sales support for SINAMICS, SIMATIC Technology, SIMOTION, SIMOTICS and MOTION CONNECT
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10.06.2009 12:12	Bewerten (1)
duke Beiträge: 1 Bewertung: (1)	Hi, we are using the standard MoMo module (for us 4 x 1400kW) as braking chopper, parametrizing and chokes should be considered but the solution is okay (our application is for a offshore crane on a vessel where regenerated energy must be burned),
duke Beiträge: 1 Bewertung: (1)
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